Международные мультимодальные перевозки генеральных грузов

Виды генеральных грузов

Классификация генеральных грузов осуществляется по нескольким параметрам:

1. По весу. Груз до 5 тонн называется легковесным. Если больше – это тяжеловес. Спецтехника и станки, которые перевозят по генеральной технологии, в большинстве случаев являются тяжеловесными.
2. По размерам. Грузы делятся на стандартные, негабаритные и длинномерные. Первая категория не превышает допустимые нормы. Негабарит имеет превышение по длине, ширине и высоте. Длинномеры имеют нормативные ширину и высоту, но длина превышает нормы.
3. По степени опасности. Классификация различает восемь категорий грузов. Каждый из них маркируется определенной буквой:

• О – опасный;
• Р – режимный;
• В – реагирует на влагу либо выделяет ее;
• Г – чувствителен к грязи либо является источником загрязнений;
• К – подвержен коррозии либо является ее источником;
• Т – выделяет тепло либо чувствителен к нему;
• С – санитарно-карантинный (требует соответствующих сертификатов);
• З – впитывает запахи либо выделяет их.

Когда груз целесообразно перевозить как генеральный

Товар целесообразно перевозить как генеральный в следующих случаях.

1. Он полностью занимает транспортную единицу, состоит из отдельных упакованных грузовых мест. Если товар упакован:

• в ящики;
• мешки (биг-бэги);
• палеты;
• коробки;
• бухты (кабель на барабане и т. п.);
• контейнеры –
• такая партия автоматически классифицируется как генеральная. Пример: электронная техника в коробках, станки на рамах.

2. Груз не относится к сыпучим, жидким или газообразным материалам. Товар перевозится как генеральный, если он:

• не насыпается (как зерно и уголь);
• не подлежит перекачке (как нефть или нефтепродукты);
• не хранится в цистернах.

Если ваш груз не относится ни к одной из перечисленных трех групп, то классификация определяет его как генеральный.

3. Для перевозки необходим индивидуальный учет и идентификация. Если каждая единица должна:

• иметь маркировку;
• отдельно учитываться в документах;
• доставляться получателю без смешивания с другими партиями,

то выбирается генеральный способ грузоперевозки. Пример: партия оборудования для одного завода, где каждый станок имеет свой серийный номер и сопроводительную документацию.

4. Груз крупногабаритный или тяжеловесный, но не насыпной. Если объект один, например, промышленная печь, но он:

• перевозится как единая единица;
• требует специального крепления;
• не разделенный, как сыпучие материалы,

то его относят к генеральным.

5. Перевозка осуществляется в формате door-to-door (от двери до двери). Современная логистика почти всегда ориентирована на работу с генеральными грузами, так как:

• товар забирается со склада отправителя упакованным и маркированным;
• перевозится на отдельных ТС (специализированных или стандартных);
• доставляется получателю без изменения формы или состава.

Важно знать, что перевозка генеральным грузом – это стандартный режим для большинства коммерческих товаров, а не выбор из нескольких вариантов. Альтернативная грузоперевозка применяется только для специфических материалов. Генеральный способ не используется для транспортировки грузов:

• навалочных – угля, песка, зерна;
• наливных – нефти, молока, других жидкостей;
• газообразных – газов под давлением.

Что относится к генеральным грузам

В качестве генеральных могут перевозиться такие виды продукции:

• прокат – трубный и фасонный (швеллеры, двутавры), арматура и т. п.;
• станки и оборудование для промышленности и запчасти к ним;
• все виды железобетонных изделий;
• сельскохозяйственная и дорожная техника;
• автомобили, запчасти и комплектующие к ним;
• мебель и изделия из дерева;
• продукция, упакованная в биг-бэги, ящики, бочки, рулоны и т. п.;
• негабаритные и тяжеловесные объекты, например металлоконструкции.

Особенности перевозки генеральных грузов

Международные перевозки генеральных грузов могут осуществляться различными видами транспорта и их комбинацией.

1. Автомобильный – наиболее гибкий и часто используемый для коротких и средних расстояний, особенно в рамках Европы и стран ЕАЭС.
2. Железнодорожный – подходит для массовых и дальних перевозок, особенно при транспортировке между Европой и Азией по трансконтинентальным маршрутам.
3. Морской – основной способ доставки на межконтинентальные расстояния; генеральные грузы чаще всего перевозятся в стандартных или специализированных контейнерах.
4. Воздушный – применяется для срочных поставок и дорогостоящих товаров, несмотря на высокую стоимость.
5. Мультимодальный – используется два или более вида транспорта по единому транспортному документу. Такой подход позволяет оптимизировать сроки и стоимость грузоперевозки, особенно при сложных международных маршрутах.

При организации международных поставок необходимо учитывать:

• требования к упаковке и маркировке груза в соответствии с международными стандартами (например, IMDG, ADR, IATA);
• особенности таможенного оформления в странах отправления, транзита и назначения;
• необходимость страхования груза;
• наличие специальных разрешений для транспортировки негабаритных, тяжеловесных или опасных объектов.

Логистическое сопровождение

Современная международная транспортировка генеральных грузов, как правило, осуществляется в рамках комплексной логистической цепи «от двери до двери» (door-to-door). Это предполагает согласованное взаимодействие экспедиторов, перевозчиков, таможенных брокеров и складских операторов. Важную роль играет точность оформления документации, в которую входят:

• транспортные накладные (CMR, коносамент, авианакладная);
• коммерческие документы;
• сертификаты происхождения и разрешительные документы.

Как правило, генеральный способ применяется для большинства коммерческих партий товаров от одного отправителя в адрес одного получателя.

Подведем итог. Если ваш товар – это оборудование, техника, мебель, упакованные изделия, детали, стройматериалы в мешках/ящиках и т. п., то он по определению является генеральным с использованием соответствующей технологии. Выбор в этом случае не требуется – он продиктован самой природой груза.