Железнодорожные перевозки грузов: что это, виды, особенности

Международные перевозки грузов железнодорожным видом транспорта являются самым надежным и выгодным способом перемещения товаров между странами. Железная дорога имеет разветвленную инфраструктуру и предлагает различные виды вагонов под любой груз, благодаря чему есть возможность подобрать оптимальный вариант транспортировки для каждого конкретного случая. В этой статье вы узнаете, какие существуют виды железнодорожных перевозок, какие документы необходимо подготовить, ознакомитесь с главными преимуществами ж/д, особенностями данного транспорта и другой важной информацией.

Что такое международные железнодорожные перевозки грузов

Международные перевозки грузов жд транспортом представляют собой транспортировку сырья, материалов и товаров между разными странами, при которой подразумевается пересечение государственной границы. Они применяются для отправки товара из других стран в РФ (импорт) или в обратном направлении (экспорт). Перевозка осуществляется на основе международных соглашений. Если таковые отсутствуют, применяются национальные правовые нормы. Для законного ввоза или вывоза товара из/в Россию требуется проходить таможенное оформление и заполнять декларацию. Перевозка по железной дороге очень выгодна для перемещения больших объемов товара (сырье, материалы) на дальние расстояния. Такое преимущество особенно заметно по сравнению с автоперевозками.

Преимущества ЖД грузоперевозок

• Экономическая эффективность. Железнодорожный транспорт отличается высокой пропускной способностью и сравнительно низкими тарифами.
• Надежность поставки. Ее обеспечивает четкий график движения поездов, разветвленная инфраструктура, высокий уровень защиты при транспортировке.
• Всесезонность. Одно из главных преимуществ. Грузоперевозка не зависит от погодных и климатических условий, как автомобильная и авиа.
• Высокая грузоподъемность. Состав средних размеров может доставить до 53 000 тонн за один раз. Это в разы больше, чем объем перевозки одним грузовым автомобилем.

Виды железнодорожных перевозок

ЖД грузоперевозки классифицируются на несколько категорий, в зависимости от типа используемого подвижного состава.

Вагонная. Так называется перемещение продукции в грузовых вагонах, входящих в один и тот же поезд. Для каждого вагона оформляется своя накладная. Вагонная доставка предусматривает полную загрузку одним товаром, например только сыпучими стройматериалами. Ее выбирают также для перевозки материалов, не помещающихся в один контейнер или не требующих особых условий, кроме защиты от атмосферных осадков.

Контейнерная. Доставка идет в контейнерах. Это особенно удобно, если перевозка входит в мультимодальную схему, так как перевалка существенно упрощается. Для контейнерных грузоперевозок обычно используют 20- и 40-футовые контейнеры (стандартной и увеличенной высоты). Такой вариант будет оптимальным для транспортировки на палетах, в мешках, ящиках, коробах и т. п. Таким способом перевозят мебель, технику, пищевую продукцию, стройматериалы.

Хопперная. Перевозка осуществляется в специальных хопперах, оснащенных механизмами саморазгрузки. Хопперную транспортировку выбирают для сыпучей (насыпной) продукции: цемента, угля, рудных и нерудных материалов, зерна (пшеница и т. п.), минеральных удобрений.

Платформенная. Ее выбирают для габаритных и/или тяжеловесных механизмов, техники, оборудования и других объектов, которые не помещаются в 20- и 40-футовые вагоны. Из-за таких особенностей негабаритных грузов их перевозка по жд осуществляется на платформах. На них также транспортируют продукцию, нетребовательную к условиям перевозки: промышленные станки, сельхозтехника, ЖБИ, лесоматериалы, металлические конструкции. Список продукции, которую можно перевозить на платформах, ограничен. Поэтому платформенные перевозки больше востребованы на внутренних, а не международных маршрутах.

Рефрижераторная. Эти виды жд перевозок предусматривают использование специальных вагонов либо контейнеров-рефрижераторов. Главная особенность такой транспортировки – это поддержание оптимального уровня температуры и влажности внутри герметичного объема. Для этого устанавливается холодильное оборудование. В рефрижераторах перевозят пищевую продукцию (например, мясо-молочную), напитки, медикаменты, продукты глубокой заморозки и другие товары, которые могут испортиться, если температурный режим не соблюден. Поэтому последний должен постоянно контролироваться.

Классификация ЖД перевозок

Кроме вышеперечисленного имеется классификация по другим значимым факторам.

По тоннажу. Отправки делятся:

• на мелкие. Весят до 10 тонн, занимают не более 1/3 объема стандартного вагона;
• малотоннажные. Грузы весом 10–25 тонн. Занимают не более половины объема;
• повагонные. Перевозка осуществляется в отдельном вагоне, занимает его полностью;
• групповые. Партия продукции занимает несколько вагонов, но меньше состава, с единой накладной;
• маршрутные. Весь состав поезда заполнен товаром одного отправителя, следует по общему маршруту, имеет единую накладную.

По используемой таре. Это могут быть открытые или закрытые конструкции, платформы, танк-цистерны, хопперы, рефрижераторы и т. д. Тип тары подбирается под особенности перевозимого товара. Например, для сыпучих – хопперы, для крупногабаритной техники – платформы.

По классу опасности. По данному параметру все грузы делятся на неопасные и опасные. Последние, в свою очередь, подразделяются на 9 классов, каждый из которых указывает на вид опасности. Например, 1 – взрывчатые вещества, 2 – газы, 3 – легковоспламеняющиеся жидкости и т. д. Для каждого класса предусмотрены свои правила перевозки. Правильное определение степени опасности позволяет выбрать группу упаковывания: I (сильная степень опасности), II (средняя) или III (низкая).

По соответствию стандартам. Вес и/или размеры перевозимого груза могут соответствовать стандартным значениям или отличаться от них. Соответственно этому грузовые перевозки могут быть обычными или негабаритными (тяжеловесными). Для нестандартных объектов потребуются дополнительные меры предосторожности и безопасности во время перевозки.

Категории перевозимых грузов

Для доставки по железной дороге принимаются грузы различного веса, объема и степени опасности. Общепринятая классификация выделяет такие категории.

Насыпные. К ним относятся сыпучие стройматериалы, зерно, песок, цемент, комбикорм, сахар-сырец, некоторые другие виды продукции. Их отличает одинаковый состав и величина фракции. Насыпные материалы перевозятся в герметичной таре. Она защищает продукцию от повреждения и утери, железнодорожное полотно от вероятной порчи, устраняет опасность аварий.

Навалочные. Могут транспортироваться без тары. В отличие от насыпной навалочная категория имеет неодинаковый размер фракций (кусков). Это уголь, нерудные горные породы, рудные концентраты, щебень.

Наливные. Представляют собой жидкости различного назначения и степени опасности. Это растительное масло, нефть, нефтепродукты, спиртовые растворы. Транспортировка осуществляется в герметичных резервуарах: контейнерах и цистернах. Некоторые жидкости перед сливом требуют предварительного нагрева.

Смерзающиеся. В эту категорию входят некоторые насыпные и навалочные грузы. Главная особенность заключается в том, что они могут смерзаться вследствие перепада температур. Это руда, кокс, песок. Так как смерзшийся материал намного сложнее разгружать, в него перед отправкой добавляют вещества, снижающие температуру замерзания (хлориды натрия и кальция) и предотвращающие слеживание.

Опасные. Это грузы с особыми свойствами, относящиеся к одному из девяти классов опасности: взрывоопасные, легковоспламеняющиеся и т. д. Они могут быть опасными для человека и окружающей среды в силу своих физико-химических свойств и/или при утечке (аварии). Перевозка требует наличия соответствующих средств защиты и ответственного сопровождающего лица.

Легкогорючие. Они не являются опасными и самовоспламеняющимися, но очень легко загораются и хорошо поддерживают горение. Это бумага, сено, хлопок, целлюлоза, древесный уголь. Такой материал перевозят в герметичных контейнерах, соответствующих высоким требованиям пожарной безопасности.

Скоропортящиеся. Все виды продукции, для которых требуется особый температурный и/или влажностный режим перевозки, обеспечение притока свежего воздуха и т. п. Это продукты питания, саженцы, комнатные или срезанные цветы. Перевозятся в изотермах и рефрижераторах.

По железной дороге можно перевозить и другие грузы. Главное требование – наличие необходимых документов и достаточный срок годности. Последний должен быть больше, чем время, которое уйдет на перевозку при максимально неблагоприятных условиях.

Типы вагонов и контейнеров

Грузовым вагоном называется транспортное средство (ТС), предназначенное для жд грузоперевозок. Они имеют различную грузоподъемность (68–132 т), количество осей (4–8), назначение и размеры. Для грузоперевозок по железной дороге используются следующие виды вагонов.

• Крытые. Закрыты со всех сторон, имеют дверцы и запирающие устройства. Крытые вагоны делятся на универсальные и специализированные.
• Полувагоны. Верхняя часть (крыша) отсутствует. Полувагоны загружаются сверху. Снизу могут быть люки, а по бокам – дверцы. Основное назначение – доставка контейнеров, автомобилей, навалочных материалов.
• Рефрижераторы и изотермы (термосы). В них перевозят пищевые продукты, лекарства, фармацевтику и другую чувствительную продукцию. Они оснащаются климатическим оборудованием, которое поддерживает заданную температуру. К этой категории относятся также ледники, которые охлаждаются льдом или смесью льда и соли. В изотермах отсутствует охлаждающее оборудование, но благодаря хорошей термоизоляции они способны долгое время поддерживать нужную температуру.
• Открытые платформы. Представляют собой металлическое основание с небольшими бортами. Применяются для транспортировки материалов и габаритных объектов, не теряющих исходные свойства под воздействием атмосферных осадков и солнечного света.
• Транспортеры. Представляют собой модификацию открытых платформ. Главное преимущество перед стандартной конструкцией – более высокая грузоподъемность. Предназначены для перевозки тяжеловесных грузов до 400 тонн.
• Автомобилевозы. Используются для перевозки автомобилей, прицепов и полуприцепов, микроавтобусов и другого транспорта небольших габаритов. Как правило, имеют два яруса, что позволяет размещать больше машин на той же площади. Автомобилевоз имеет специальные крепления и оснащен пожарно-охранной сигнализацией.
• Цистерны. Представляют собой герметичные резервуары, вмещающие до 125 тонн. Оснащаются механизмом слива и колпаком для заливки, предназначаются для нефтепродуктов, пропан-бутана, других жидкостей и сжиженных газов.
• Думпкары. Для разгрузки используется гидравлическая или пневматическая система. Думпкары рассчитаны на сыпучие и крупнокусковые материалы весом до 180 тонн и сконструированы как самосвал. Поэтому разгружаются автоматически, не требуя дополнительной техники.
• Хопперы. Это бункеры, в которых перевозят сыпучие материалы. Хоппер имеет трапециевидную форму, оснащен нижними люками и механизмом саморазгрузки. Благодаря такому оснащению разгрузка идет очень быстро.

При международной перевозке часто используются контейнеры. С их помощью можно не только ускорить погрузочно-разгрузочные работы, но и повысить безопасность транспортировки. Стандартная классификация выделяет следующие контейнеры.

• Стандартные (GP, Dry Van). Это 20- и 40-футовые конструкции, вмещающие до 21 и 24,4 тонны груза (соответственно). Предназначены для перевозки большинства грузов.
• С открывающимся верхом/крышей (OT, HT). Имеют верх из тента, брезентовую или металлическую съемную крышу. Предназначены для негабаритных объектов. Загрузка осуществляется сверху.
• Вентилируемый (VH). Имеет вентиляционные отверстия, через которые выходит конденсат или испарения.
• Упрочненный. Отличается усиленным основанием и большей грузоподъемностью по сравнению со стандартными конструкциями.

Правильно выбранный под особенности товара вагон и/или контейнер будет гарантией безопасной и быстрой поставки, позволяет уменьшить расходы на транспортировку и непредвиденные риски. Поэтому международную перевозку рекомендуется заказывать в надежной логистической организации с хорошей репутацией.

Правила перевозки грузов железнодорожным транспортом

Грузоперевозка по железной дороге регулируется законодательством стран, по которым проходит маршрут. В России нормативными документами, регламентирующими данные сообщения, являются:

• Устав жд транспорта РФ;
• Приказы Минтранса.

Основные требования касаются погрузки, крепления, обеспечения сохранности грузов, правильного оформления документации. Законодательством РФ также установлены правила, согласно которым перевозимая продукция должна укладываться перед транспортированием. Перевозка лесоматериалов требует их укладки штабелями либо пакетами, или обрешетки. Отдельные стандарты действуют для опасных грузов.

При международных сообщениях руководствуются СМГС и КОТИФ № 212, Соглашением и Конвенцией о международных перевозках по железной дороге.

Правила оформления: необходимые документы

Форма и содержание сопроводительной документации регламентированы международным и российским законодательством. Для организации международной отправки потребуется две категории документов.

Коммерческая. В данный пакет входят:

• договор поставки, содержащий информацию об участниках, товаре, его цене, расчетах, ответственности каждой из сторон;
• счет-фактура (инвойс), в которой отражено полное наименование, цена товара и его количество. Изложенная информация должна точно соответствовать той, что указана в контракте;
• ЖД спецификация. Представляет собой максимально полный и точный перечень товарных позиций. В спецификации указываются артикулы и количество товара, его вес (нетто/брутто), единицы измерения.

Сопроводительная. Является подтверждением того, что партия принята для доставки, а также содержит информацию об участниках договора и маршруте следования. В сопроводительный пакет входит договор и счет на транспортные услуги, жд накладная (CIM/SMGS).

Железнодорожный транспорт будет оптимальным выбором для отправки больших объемов сырья, материалов, промышленной продукции на значительные расстояния. Благодаря перечисленным преимуществам он особенно востребован для сухопутных грузоперевозок в Китай и из него.